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日前，江海分公司技術(shù)維修人員搶抓短暫生產(chǎn)間隙，在組織日常維修保養(yǎng)的同時(shí)，對部分大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了重點(diǎn)排故搶修，對點(diǎn)檢過程中發(fā)現(xiàn)的磨損零部件進(jìn)行了及時(shí)維修更換，保駕了公司裝卸生產(chǎn)的高效快捷。
BX1A皮帶機(jī)是公司403#、404#泊位大輪接卸的第一道輸送紐帶，其運(yùn)轉(zhuǎn)性能是否良好直接影響到大輪接卸的正常運(yùn)行。皮帶由于長期使用磨損情況嚴(yán)重，已無法滿足大輪卸載的生產(chǎn)需要，維修更換工作迫在眉睫。公司技術(shù)維修人員一方面通過實(shí)地勘查、反復(fù)研究，并結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，從低成本、高效率出發(fā)，制定了詳細(xì)的維修更換方案；另一方面，維修人員密切關(guān)注船舶動(dòng)態(tài)，搶抓大船靠舶間隙，對BX1A皮帶機(jī)350米破損皮帶進(jìn)行突擊更換。維修過程中，大家克服了人員少、時(shí)間緊等諸多困難，加班加點(diǎn)，在經(jīng)過切割、吊裝、硫化等一系列復(fù)雜工序后，硬是憑著一股子韌勁，僅用3天時(shí)間便圓滿完成了BX1A皮帶機(jī)的換皮任務(wù)，比原計(jì)劃整整提前了2天。與此同時(shí)，維修人員也對該設(shè)備減速箱、一級(jí)驅(qū)動(dòng)輥筒進(jìn)行了部分更換，并一次調(diào)試成功。
公司實(shí)踐多年的設(shè)備點(diǎn)檢制度對及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患發(fā)揮了積極作用。前不久的 403# 泊位 1# 卸船機(jī)小車行走軌道異常便是在點(diǎn)檢巡查中發(fā)現(xiàn)的。小車行走軌道是卸船機(jī)臂架的重要組成部分，其光滑平整程度決定了小車以及懸掛抓斗的行走速度。維修人員在日常點(diǎn)檢巡查過程中發(fā)現(xiàn)， 1# 卸船機(jī)小車行走軌道在作業(yè)過程中受行走小車產(chǎn)生的巨大沖擊，逐漸磨損斷裂，極易導(dǎo)致小車脫軌事故，嚴(yán)重影響了卸船機(jī)的安全性能。為此，公司技術(shù)維修人員在制定維修方案上動(dòng)足了腦筋，通過多種割接方式、制作靠模堆割、調(diào)整焊接溫度等一系列工序后，對 1# 卸船機(jī)小車行走軌道進(jìn)行了墊高焊接修復(fù)，此舉不僅縮短了維修時(shí)間，在成本上也有較大節(jié)省。